造车大军里,出现了第二个比亚迪?

造车大军里,出现了第二个比亚迪?
        【凤凰科技网】

   火的一塌糊涂的造车阵营里,又多了一个新战友:多氟多。这或许是第二个比亚迪。

  几天之后的 8 月 15 日,多氟多将要正式公布自己的造车计划,他们将要控股河北红星汽车,以此获得了整车生产资质。

  多氟多是一家什么公司?

  他的全称是「多氟多化工股份有限公司」,位于河南省焦作市。在过去 主要生产高性能无机氟化物,说白了 就是一家化工厂,看起来似乎跟汽车没什么关系。然而在 5 年前,它就为现在的造车计划埋下了种子。

  2010 年 12 月的,或许是为了挽救当时低迷的氟化工产业,多氟多成立了一家全资子公司「多氟多新能源科技有限公司」,并生产了第一批锂离子动力电池。

  目前,在多氟多新能源科技的主页上,我们可以看到其主营业务有「电池及电池组」、「BMS 管理系统」,甚至还有「车联网技术」的字样,可以说,多氟多在电动车的核心技术方面,算是有全套解决方案的。目前,多氟多生产有稳定的整车厂客户,他们的锂电池已经搭载于众泰知豆、众泰时空 E20、吉利知豆等电动车上。

  说到这里,你可能觉得今天的多氟多简直就是昨天的比亚迪,因为后者也是做电池起家的,于 2003 年通过收购西安秦川汽车获得了江苏快三汽车生产资质,然后一步一步成为了我们现在熟悉的比亚迪。

  收购河北红星的意义何在?

  在中国生产整车首先要有「生产资质」,而获得生产资质是难上加难的事。多氟多收购河北红星的意图很明显,就是为了解决整车生产资质问题,即使被收购方处于亏损状态。目前河北红星拥有四大工艺的生快三 产线,并且具有卡车、改装车、SUV、MPV、面包车、微型面包车等类型整车制造生产资质。不过,这里面并不包含轿车生产资质。

造车大军里,出现了第二个比亚迪?

  对于多氟多来说,通过收购解决了「生产资质」问题,这才是推动多氟多收购河北红星的主要动力。

  而被收购方河北红星之前是龙岗资本的全资子公司,而龙岗资本的实际控制人又是邢台市政府。所以从政策上来看,政府对收购行为是支持的。在不断淘汰产能落后车企的大环境下,他们又可以处理河北红星这块烫手的山芋。另外,根据规定,多氟多只能在邢台当地使用红星的生产资质,这意味着多氟多要生产整车,只能在邢台扩建生产线,这在一定程度上会带动当地经济的发展。

  多氟多会成为第二个比亚迪吗?

  虽然多氟多正在重走比亚迪当年的路线,都是从电池到整车,但同样是做电池,多氟多只有 5 年生产经验,发展程度落后于当年的比亚迪。并且从多氟多已经获得的生产资质来看,并不包含轿车,车型生产也受到限制。所以个人观点的是:多氟多的第一款车型很有可能是微型电动车。

  而他们的竞争更多应该是国产品牌。多氟多想要立足,还要靠核心技术和更加精准的定位。至于他们是否会成为第二个比亚迪,恐怕不是那么容易。在某一细分市场成功不难,想有比亚迪那样巨大的体量,很难。

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